TRAZADO GEOMETRICO DE CARRETERAS
jueves, 11 de abril de 2013
jueves, 21 de febrero de 2013
Diseño transversal
Peraltes
Siendo la velocidad de proyecto en km/h, el radio en metros, el coeficiente de rozamiento transversal (que varía entre 0,180 a 40km/h y 0,087 a 120 km/h) y la inclinación del peralte en %. Por razones de seguridad el peralte está limitado según el país. En España el peralte está limitado al 8% en autopistas y a 7% en carreteras de una calzada.
http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/informacion_institucional/20122007/documento_tecnico.jsp
http://es.scribd.com/doc/48745310/Manual-de-Diseno-Geometrico-de-Carreteras
http://doblevia.files.wordpress.com/2007/02/2545-cap1.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o_geom%C3%A9trico_de_carreteras#Peraltes
Diseño geométrico de carreteras
El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad2 que determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario
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